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新能源汽车的发展不宜采取摆缸策略

【中国汽车饰品网】1、何为摆缸策略

    摆缸策略是乘用车厂家针对区域市场采取的经销网络布局方式,也就是有多大市场就摆多少缸。天是否要下雨还不是由人的意志决定的,但天只要下雨,通过网络布局,水自然就接到缸里,购车需求也就自然被网点布局好的厂家抢占。

    摆缸策略是针对市场需求较为旺盛的情况下的提早布局,这样就能收获更多的市场机会。虽然很多经销商对厂家的网点布局很是郁闷,甚至是恶语否定,但网络布局的摆缸策略还是合理的。

    2、既得利益集团对新能源车的发展很重视

    既要占领新能源车的制高点,也要保证传统产业的利益获取,这是很多强势集团的重要战略。尤其是在发展新能源车的总体战略布局下,很多企业都必须表现出应有的觉悟和热情。至少要摆出几个缸体现工作思路和未来良好态势。

    3、摆缸策略有利于抢占资源

    新能源车的摆缸策略也就是形成强势的众多联盟。众多的强势企业联合起来形成摆缸的优势明显,也就是天要下雨必然被这些缸搜集到。如果强势企业联盟的各种资源较强,则摆缸的效果就更突出。

    未来国家对新能源车产业要投入上千亿的资金进行扶植,则这些钱散下来必然进入早已摆好的缸里。

    未来各地也要投入资源进行新能源的配套建设,这些配套所带来的城市土地资源也必然被摆好的缸所抢到。传统产业与新产业的结合,这种结合可能有两种结果,抢过来快速发展或素之高阁。

    4、新能源车的发展需要充分竞争

    而新能源车的发展可能需要的更多是技术创新和突破,甚至是破坏性创新,也就是打破原有的利益集团体系,这样就与摆缸策略格格不入。

    为何需要有强烈的竞争?破坏性的产业创新是技术突破的基础,而新能源车的发展必然打乱原有的利益分配格局,影响既得利益团体的利益,因此需要竞争搅局。而目前强势的产业利益占有者要考虑平衡利润,是发展新能源车?还是控制节奏继续占有传统的资源优势,这是必须考虑的。

    5、新能源车的战略要赛马而非相马

    很多现有的体系很强大,在新能源车的发展中很容易被扶植政策相中,委以重任,寄托民族新产业转型的振兴希望。但通过新能源车的发展状态看,很多新势力已经实现一些突破,而传统的企业反而联合众多的国外零部件企业进行简单组合,多少年的持续补贴投入,并没有真正的产业创新,这样的产业联盟风险巨大。

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