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未来属于电还是油?

  【中国汽车饰品网】最近连续参加两个充电桩企业的活动,宣布宏大的发展计划。随后又听闻,上汽宣布投3亿元杀入充电桩领域。身处其中,稍微不那么矜持,就会有拿着钞票到车市里抢一辆新能源车回来的冲动。
 

  静下心,立马觉得不对,都是在画大饼。规划不是2025年实现,就是2020年,最早也要2018年,绝对没有触手可及的2016年。记得2007年,借助于新能源车,一家本土车企豪言2015年要做到中国第一。2015年已经快结束,这家企业前十不入。
 

  不能轻信企业家诺言,他们不是“神”,只是“人”。一位在汽车行业浸淫超过二十年的汽车人曾在私底下说,他只能预测半年后的市场,一年后的车市根本看不清,也说不准——这才是真相,才是大实话。
 

  回到充电桩和纯电动车本身。我一直不看好纯电动车,问题不在售价上,只要产量上去,售价终归会降下来。我担忧的还是充电时间,去到充电站,不用多,前面只要有一车,那意味着等到你冲完电,需要至少60分钟。在争分夺秒的一线城市,60分钟可以干许多事情。不要相信所谓5分钟快充,绝对是吹牛,除非一整座充电站不做其他事情,就给一辆车充电,才有可能在如此短时间内完成。
 

  我一直认为,纯电动车与其说是方向,倒不如是车企在偷懒——将充电这一麻烦事推给政府,推向社会,推到使用者面前。在汽车发展史上,电不止一次被提出来,作为石油的替代能源,但每一次都以失败告终。无它,从未找到好的充电解决方案。
 

  当然,假如每一次都能顺利充到电,那么纯电动车太值得购买。纯电动车每行驶一公里的成本在0.15元~0.30元,利用夜间充电,成本还会进一步降低。汽油车每公里行驶成本则在0.4元~1元,高下立判。这些还没算上免于拍牌省下的支出。
 

  去年到现在,中国纯电动车销量呈几何倍数增长。不知道是不是偶然,我在马路上极少看到纯电动车。在广州各大商场和建筑物,也没有见到过有充电桩。有一次在上海试驾,开车到远郊,地方记不得,发现场地旁边有一个特斯拉充电站,非常开心,冲上去一看,只是建了个壳,未投入使用。
 

  美国早就不再提新能源车,取而代之是炫耀其本土丰富的页岩气和石油储备。日本一直鼓吹其混合动力,将来或许是氢燃料电池车。氢燃料电池也是用电,但其与目前市面上的纯电动车有本质区别,加氢时间与加汽油一样,只要2~3分钟。
 

  万一纯电动车不成功,有没有补救方案?这个问题被汽车企业高管们选择性遗忘。我担心,转了一圈之后,中国还是回到汽油机的原点上。从现在到2020年,有五年时间,五年足以让中国汽油机水平接近合资车。但将同样的时间和精力用在纯电动车上,一切就都是未知数。未来到底属于电,还是属于油?一起来拭目以待吧,2020年说远也不远。


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